中国将于长江水下开高铁

近日，登上了微博热搜第一

好动静来了

3月29日

由中铁地道局、中铁设备结合研制的

世界最年夜直径高铁盾构机“领航号”

顺遂完发展江水下段

11.18公里的施工使命

中铁设备，赞23

自2024年4月29日

从上海市崇明岛始发以来

“领航号”历经23个月的安全掘进

越太长江南岸年夜堤

顺遂抵达姑苏太仓，乐成“上岸”

间隔精准抵达2号竖井

“检修驿站”更进一步

运用在崇过长江地道掘进施工的“领航号”盾构机，创造了世界规模内15米级年夜直径盾构初次实现一次性持续掘进11182米的纪录，完成为了一次史无前例的江底“超长跑”。

让人期待的沿江高铁通道

今朝，“十五五”庞大工程

——沿江高铁的标记性项目

正于抓紧施工

它将从上海一起延长到成都

串联三年夜都会群

连绵约2000千米

崇过长江地道

作为我国“八纵八横”高速铁路网

沿江高铁通道、沪渝蓉高铁沪宁段

要害节制性咽喉工程

毗连上海市崇明区与江苏省太仓市

地道全长14.25公里

此中盾构段长13.201公里

是世界高铁盾构地道

采用由中铁设备研制患上

“领航号”盾构机

独头掘进间隔最长（11.325公里）

刀盘直径最年夜（15.4米）

水下过江地道行车速率最高（350公里/小时）

长江水下最深（89米）的地道

地道建成运营后

将实现高铁穿越长江不减速的豪举

“年夜块头”不仅世界最年夜，还有绝顶智慧

崇过长江地道施工中要穿越水面10公里宽的长江，面对着极其繁杂的地质前提、高水压、富水含沼气地层、钙质胶结岩、水下冲洗槽等诸多挑战，掘进的难度极年夜！极致的施工要求动员了工程场景里的技能上新。

面临生态情况敏感、地层繁杂多变等施工难题，“领航号”盾构机依附中铁设备为其量身打造的智能化成套技能，单月掘进纪录高达718米。这套智能化成套技能集成为了五年夜焦点子体系，为崇过长江地道的高效施工提供了坚实保障。

焦点一

ATO盾构自立掘进体系

ATO盾构自立掘进体系，交融主动节制技能与动态决议计划优化技能，乐成实现盾构机自立掘进与精准主动纠偏，以和泥水环流体系的全主动化运行。于确保掘进安全靠得住的同时，创始了“有人监护，无人操作”的掘进新模式，显著晋升了施工主动化程度及功课效率，引领盾构施工技能迈向新高度。

焦点二

管片主动吊运体系

管片主动吊运体系，集管片智能辨认、吊具防摇节制、职员安全预警等前沿技能在一体，实现了从管片精准辨认抓取，再到全主动化运输的一站式智能治理。该体系不仅极年夜减轻了功课职员的劳动强度，更将功课效率推向新的程度。崇太项目现场实测速率逾越人工极限，于实现减人的环境下效率晋升了20%以上，实现累计完成55900块零偏差功课，以世界领先程度诠释“科技解放出产力”。

焦点三

管片主动运送体系

管片主动运送体系，专为晋升管片运输工序效率与安全而生，助力盾构聪明施工加快前行，实现管片转运全主动化进级。该体系深度交融智能管片辨认技能、人机交互技能和安全监测技能等，周全鞭策管片运送功课向更安全、更主动化的新境地迈进，引领行业智能化成长新程序。

焦点四

管片辅助拼装体系

管片辅助拼装体系，交融智能辨认、多元传感器检测与尖端节制技能，实现对于管片的高效精准辨识与定位，确保拼装机不变运行，管片拼接丝丝入扣高效拼装，为地道的高效制作注入强劲动力。管片主动吊运、主动运送与辅助拼装三年夜体系协同并进，配合打造管片功课工序全链条主动化，综合施工效率晋升10%！

焦点五

智能感知体系

智能感知体系，依附多元感知与及时诊断技能，精准实现地质超前预告、刀具磨损及时监测、盾尾密封安全预警和泥水舱可视化治理，为盾构掘进修筑全方位安全保障，护航盾构掘进每一一米。

中铁设备研发的智能化体系于崇过长江地道项目的乐成应用，其高效性、安全性和智能化上风获得了充实揭示，为地道设置装备摆设范畴树立了极新的标杆。中铁设备也将安身现场现实，连续深耕掘进机智能化技能，经由过程不停研发新技能、晋升智能化竞争力，为掘进机智能化设置装备摆设连续助力。

媒体聚焦

【人平易近日报】长江水下，将通高铁！

【央视新闻】长江水下，将通高铁！

【科技日报】世界最年夜！“领航号”乐成“上岸”

【工人日报】中国将于长江水下开高铁